接口新闻记者|王元 2024年，两轮电动汽车行业将在许多政策变化，创新技术和市场饱和的压力下进行周期调整。 根据电动汽车的统计数据，电动两轮车行业在2024年实现了4,920万辆的销售额，下降了10.55％，通用行业显示出下降的趋势。在新的全国替代浪潮完成后，整个电动两轮车市场的收缩率都在增加，终端的平均零售价也承受了压力。在这种背景下，市场共享在顶部加速。 最近，电气汽车行业中主要上市的公司正在依次提供2024年的“报告卡”。从财务报告数据中的酌处权，整个行业都显示出差异化的重大趋势。由Yadi Holdings，Xinri代表的传统巨头股票等面临着增长瓶颈，而新部队代表否。全球化并从一个新市场中出现。 当新的国家标准进入下半场时，行业的竞争也从扩张的数量转向竞争，情报，第二个增长曲线和政策遵守已成为未来竞争的主要变量。 近年来年收入增长率。图像来源：创始人安全研究报告 传统巨头陷入焦虑症的增长 作为“净收入为12.72亿元人民币，同比下降51.8％，在过去五年中的新低点。 销售下降是导致绩效倒退的主要因素。 2024年，Yadi的总销售额从2023年的1650万辆汽车急剧下降至1300万辆汽车，电动踏板车和自行车的销售分别下降了41％和23％。 关于收入和净利润的衰落，Yadea解释说，首先是DUe由于股票库存的销售周期而导致的销量下降；其次，这是由于调整了国家标准并加速了现有模型库存的清除，并且许多现有模型的价格已降低。 具体而言，由于去年年初南京电动自行车大火的影响，安全危机一直引起了对市场信心无力的触发。在适应新的国家标准和市场需求疲软时，Yadi价格和库存清除策略的降低导致利润率下降，从16.9％到2023年至15.2％。 更深层次的问题在于其战略永生。 Yadea长期以来一直依赖“低价 +渠道”模型，从而导致了一个在低市场中加剧的品牌。尽管它试图通过创建高端品牌系列（例如Guanneng和Vfly）来影响高端市场，但消费者对“有效性之王”的自然理解很难破坏，并且当前尝试实现高端路线的尝试几乎没有影响。 除Yadi外，由于渠道向后和减少产品较弱，新里有限公司的资深人士也逐渐增长。 根据绩效报告，新里的共享预计其净利润在2024年将达到25.6-2630万元，减少了70％-71％的年度；预计其净利润将与其母公司联系在一起，为1.6-230万元，减少了97％-98％。 “在2024年，尽管该公司的毛利润增加了，但是市场管理很复杂，行业的竞争正在增加，而且销售却拒绝了。与此同时，该公司继续增加其在扩大渠道并改善倾向的资源投资，从而导致与听力公司股东的年度收入下降，从而增加了听力公司的股东。 尽管另一个巨型AIMA技术在2024年的收入和收入增长了两倍，但其P绩效增长也显示出放缓的迹象。根据绩效报告，艾玛技术在2024年的总收入预计为21606亿元人民币，增长了2.71％的年份；营业利润为23.1亿元人民币，同比增长5.28％；与上市公司的股东相关的净利润为19.8亿元人民币，每年增加5.68％。 就增长率而言，在2022年，Emma技术和净利润收入通常保持两位数的增长率。到2023年底，Emma Technology的收入和净利润仅具有单位数字增长。去年第三季度，与股东相关的净利润在过去两年中首次拒绝。 通常，传统企业面临的常见问题都取决于国内市场和悲伤的明智变化。尽管他们希望随着渠道和价格战的扩展，可以在工业部门迅速占领市场Dend，他们忽略了技术储备和品牌升级。现在，当新的国家标准增加合规成本，消费者返回智能产品时，该模型的问题以集中的方式爆炸。 新部队来自独立市场 当传统巨头陷入焦虑症的增长时，由九个和小牛代表的新品牌开放了新的战场，并以不同的道路开放。 根据年度报告数据，九家公司在2024年达到1419.6亿元人民币，增长了38.87％；与股东相关的净利润为10.84亿元人民币，同比增长81.29％；毛利润率上升了3.06％，达到28.24％，公司运营活动产生的净现金流量同比增长44.59％，达到33.54亿元人民币。 其中，2024年电气两轮车的总销售额约为260万辆，收入为70.38％，为72.11亿辆，增长了一年。 这九个爆炸证实了其在智能和全球化方面的双重风险。 他在财务报告中说，绩效增长主要是由于公司的进步以及智能短期运输和服务机器人产品的变化，以及继续提高用户服务和满意度，持续的更新和避免产品线，进一步扩大销售渠道，扩大整体销售规模和盈利能力。 例如，由九家公司开发的第一个家庭无边界的智能割草机器人降低了传统的人工功能模型，并在欧美市场中受欢迎。在去年的前三个季度中，它的销售收入达到了5.95亿元，增长了379.28％。 目前，NinineBot主要由两个品牌矩阵组成，其中包括Segway和Ninebot作为核心。塞格威（Segway）在国际市场上是众所周知的，这些智能机器人，所有Interchain车辆主要基于该品牌。 Ninebot是一个国内智能电动双端同义词，用于创新的短距离旅行工具，例如独轮车。 与九种博彩技术不同，小牛电气选择通过下降价格来恢复市场的下沉需求。 2024年，NIU Electric获得了3次收入。2.8亿元人民币，每年增长24％，其净损失范围缩小到1.93亿元人民币。收入的增加和狭窄的损失主要与销售的增长有关。 2024年，Maverick Electric连续两年完成了销售，并返回了增长轨道。全年全年全球全球销售的总销售额为924,000，年增长了30％，其中759,000辆在室内出售，市场一部分近1.5％，平均产品单位价格超过3500元。 销售增长的背后是其决定性的战略变革。曾经建立高端形象的小牛队选择了“价格为价格”来进入沉没市场。 数据显示平均NIU电气B2019年的ICYCLE价格高达4,928元，到2024年，它降至近3,000元。就商店的扩展而言，第二和第三城市的通道下沉也得到了加强。终端商店的数量在2024年扩大到3,735，从2023年开始增加879。 但是，增长背后仍然存在隐藏的担忧，“数量的价格”也以成本为代价，例如毛利率下降到15.17％，品牌融化等等。更值得关注的是R＆D投资的长期滞后。 NIU Electric在2024年的研发投资为1.3亿元，过去六年中的研发投资是7.64亿元人民币，远小于相似的业务。 新国家标准的后半部分 使用“电动自行车安全技术发育速度”（GB 17761-2024）于今年9月1日正式实施，两个Wheelsthe Power行业正式进入了新N的下半年Anition标准，该行业也将从“野生增长”变为“标准发展”。 新的政策着重于提高安全性能，这需要整个车辆的塑料材料的阻燃功能以满足标准（重量比不超过5.5％），增强电池电量过度充电和短路保护，缩短制动距离等。 新的国家标准还通过提高进入门槛来加快行业的改组。 根据行业和信息技术部的要求，企业的年度研发成本不少于2％，测试设备的投资超过100万元。选出了第一组合规白名单，包括Yadi和Emma在内的四家领先公司。 这些公司在规模上利用自己的优势来解散合规成本并结合马修的影响。这也意味着一些“长尾市场中的Rkshop风格的“制造商将处理清仓，行业的集中度将会增加。 Citicities说：“当前的工业政策导向非常明显。随着新的国家标准的具体细节，领先的设计已完成。顶级公司将加速市场共享的扩展，并以其合规性福利和改变产品的能力。” 同时，在加强国内股票市场的竞争时，出国已成为领先的达拉尔特轮胎电力公司的第二个增长曲线。 根据市场研究Furturin E到2030年的“电动两轮车市场信息报告”，两轮电动汽车市场的规模将超过1000亿美元，从2022年到2030年，每年的复合增长率为34.57％。 目前，北美，欧洲和东南亚是两轮电动车辆的主要出口目的地在中国。 由于高摩托车所有权和电气化空间，东南亚市场已成为电动两轮车公司出国的必要区域。例如，Yadi在越南和印度尼西亚建立了工厂，Emma还建立了印尼生产基地。 在欧美市场上，九家公司在欧洲推出了一辆电子自行车（电力自行车），并在当地建立了一个子公司，以避免通过在线订购和离线取货模型避免高渠道成本； NIU Electric通过进入亚马逊和百思买等国际电子商务平台来继续扩展销售渠道。 在最前沿，创始人证券研究指出，从该行业的投资观点来看，2025年将是两轮行业重新提供仓库的一年。在每个品牌的两轮车产品遵循了今年7月的新国家标准之后，企业不再产生旧的国家竞赛埃里亚（Eria）在8月底之后，另一个轮换周期可能会进入第三季度，并在11月底结束。 从长远来看，仍然有增加电气两轮车的销售空间。一方面，增加来自对新电动汽车的需求。另一方面，它来自更换旧车或由于监管政策而导致的旧型号。但是，后者还应观察到消费监管法规的实施。 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）